近日，塑料圈的“團(tuán)寵”再生塑料在汽車應(yīng)用上又有新進(jìn)展匿沛！以佛吉亞扫责、彼歐、雷諾還有起亞為代表的汽車零部件及整車企業(yè)正加速再生塑料的應(yīng)用逃呼。

佛吉亞聯(lián)手威立雅鳖孤，共同開發(fā)汽車內(nèi)飾再生材料

近日，F(xiàn)ORVIA佛瑞亞集團(tuán)旗下的佛吉亞宣布將攜手威立雅抡笼，加快推動(dòng)汽車行業(yè)生態(tài)轉(zhuǎn)型苏揣！

佛吉亞與威立雅已簽署合作研究協(xié)議，將共同開發(fā)用于汽車內(nèi)飾模塊的創(chuàng)新化合物推姻，目標(biāo)是到2025年平匈，在汽車內(nèi)飾模塊中平均使用30%的回收成分。

通過此次合作，兩家公司將在歐洲地區(qū)加速部署增炭，在儀表板忍燥、門板和中控臺(tái)產(chǎn)品上提供具有突破性的可持續(xù)內(nèi)飾解決方案。自2023年起隙姿，威立雅將在其位于法國(guó)的回收站點(diǎn)生產(chǎn)這些再生材料梅垄。

佛吉亞首席執(zhí)行官柯瑞達(dá)（Patrick KOLLER）表示，這次合作將加速引進(jìn)具有突破性的可持續(xù)材料输玷，并加快產(chǎn)品上市队丝，同時(shí)致力于減少塑料浪費(fèi)，強(qiáng)化循環(huán)經(jīng)濟(jì)欲鹏』茫基于用得少、用得好赔嚎、用得久的原則膘盖，此項(xiàng)協(xié)議也將有力促進(jìn)佛吉亞實(shí)現(xiàn)“范圍三”的碳中和計(jì)劃。

彼歐與道達(dá)爾合作尽狠，開發(fā)再生聚丙烯

彼歐與道達(dá)爾能源于今年4月初簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議衔憨，雙方將聯(lián)手設(shè)計(jì)和開發(fā)由循環(huán)再生聚丙烯制成的新型塑料材料，這些材料能滿足汽車行業(yè)美觀和安全的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)袄膏。

據(jù)介紹践图，雙方將設(shè)計(jì)新型循環(huán)再生材料，這些材料具有更佳的性能沉馆，對(duì)環(huán)境更好码党，同時(shí)為應(yīng)對(duì)報(bào)廢塑料造成的挑戰(zhàn)提供實(shí)際可行的解決方案。這些新材料包含20%至100%來自工業(yè)和家庭廢棄物的循環(huán)再生原料斥黑，其二氧化碳排放影響（CO2 impact）比使用全新材料降低六倍揖盘。

道達(dá)爾能源聚合物業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁Valérie Goff表示：“與彼歐的合作是協(xié)同和創(chuàng)新的一個(gè)優(yōu)秀范例，可以開發(fā)出更高等級(jí)锌奴、更環(huán)保的循環(huán)再生塑料材料兽狭，幫助OEM和汽車制造客戶減少碳足跡（carbon footprints）。該項(xiàng)目還將有助于直面循環(huán)經(jīng)濟(jì)（the circular economy）的挑戰(zhàn)鹿蜀，以及我們到2030年實(shí)現(xiàn)30%的產(chǎn)品為循環(huán)再生和可再生聚合物材料的雄心壯志箕慧。”

雷諾新款全電動(dòng)車再生塑料用量增加20%

雷諾今年新上市的Mégane E-TECH Electric 采用回收設(shè)計(jì)茴恰，為無碳出行做好準(zhǔn)備颠焦。該車輛內(nèi)部，儀表板往枣、中控臺(tái)伐庭、頭枕和地毯等許多部件均使用回收材料制成粉渠。每輛車有不少于 28 公斤的再生塑料，這有助于幫助雷諾實(shí)現(xiàn)減碳目標(biāo)—到 2030 年圾另，雷諾集團(tuán)將在其車輛上使用 33% 的可回收材料霸株。

全新Mégane E-TECH Electric 上與雷諾 ZOE 相比，再生塑料的使用量增加了 20%集乔。

起亞與Ocean Cleanup合作淳衙，加速海洋塑料回收

起亞汽車（Kia）在今年4月底表示起亞已與總部位于荷蘭的非營(yíng)利性工程環(huán)境組織 The Ocean Cleanup 合作，助力清除海洋廢塑料饺著，為地球可持續(xù)發(fā)展護(hù)航可持續(xù)發(fā)展的地球。

據(jù)介紹肠牲，Ocean Cleanup開發(fā)了清理大太平洋垃圾帶（北太平洋的海洋垃圾聚集地）中漂浮廢塑料幼衰，并采用可規(guī)模化應(yīng)用的解決方案缀雳，在塑料從河流進(jìn)入海洋之前進(jìn)行有效攔截渡嚣。

起亞表示，將為該組織的海洋塑料清理項(xiàng)目提供資金支持肥印，并將回收的廢塑料用于汽車零部件制造中识椰，以建立資源循環(huán)系統(tǒng)。起亞還將為該組織提供制造其攔截器所需的四輛電動(dòng)汽車和鋼材深碱，而攔截器是一種幫助清理受污染河流的垃圾收集船腹鹉。

此前，起亞計(jì)劃到 2030 年將其在成品車中的再生塑料使用率提高到 20% 以上敷硅。它還希望通過積極回收廢舊汽車中的舊汽車電池和廢塑料塑料來為保護(hù)環(huán)境做出貢獻(xiàn)功咒。

批量應(yīng)用挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存

盡管再生塑料在汽車系統(tǒng)的脫碳改革中發(fā)揮重要作用，但批量應(yīng)用依然阻力重重绞蹦，有關(guān)數(shù)據(jù)分析提到力奋，一般環(huán)保可回收材料零部件設(shè)計(jì)工藝較復(fù)雜幽七，現(xiàn)有的設(shè)計(jì)分析能力景殷，如CAE分析等不成熟，加上價(jià)格較高澡屡，因此整體上與傳統(tǒng)材料相比競(jìng)爭(zhēng)力不高猿挚。不過，長(zhǎng)遠(yuǎn)看挪蹭，低碳環(huán)蓖ざ可回收材料在新能源汽車上應(yīng)用前景巨大。