科思創(chuàng)首席財務官Thomas Toepfer表示咽扇，在上海與疫情有關(guān)的停產(chǎn)之后，中國地區(qū)的情況繼續(xù)穩(wěn)定下來陕壹，而其他地方的基本需求仍然穩(wěn)定质欲。該公司還預計在今年夏末對其計劃中的50萬噸/年MDI工廠做出最終決定。

科思創(chuàng)公司在5月初將全年的息稅攤銷前利潤指引下調(diào)了5億歐元糠馆，比之前預測的中間值減少了大約18%嘶伟。大約一半的削減與疫情封鎖對上海地區(qū)的影響有關(guān)，科思創(chuàng)在上海漕涇運營著最大的制造工廠又碌，其余的影響因素則是原材料和能源成本的增加以及經(jīng)濟增長的預期放緩九昧。

Thomas Toepfer表示：“目前市場的需求仍然健康绊袋。第二季度在美國和歐洲有一個良好的開端。現(xiàn)在的好消息是铸鹰，中國地區(qū)正在恢復正常癌别。科思創(chuàng)公司已經(jīng)恢復了在漕涇的全面生產(chǎn)掉奄，但供應鏈的恢復很緩慢规个。我們的預期是凤薛，物流狀況應該在第二季度末恢復正常姓建。隨著封控措施的緩解，我們目前看到的跡象是相當有希望的缤苫。我們的客戶正在慢慢回到正軌速兔。雖然我們正在以100%的速度生產(chǎn)，但由于一些物流瓶頸仍有待解決活玲，所以出貨量受到了限制涣狗。發(fā)展情況與此前調(diào)整財務指導意見時的預期一致∈婧叮”

“由于全球供應鏈的挑戰(zhàn)和消費市場的轉(zhuǎn)變镀钓，需求總體上仍然穩(wěn)固，但有一些薄弱環(huán)節(jié)镀迂。汽車行業(yè)的生產(chǎn)占2021年科思創(chuàng)銷售額的17%丁溅，繼續(xù)受到芯片和其他供應短缺的制約。年初的預測是探遵，汽車行業(yè)在2022年將以兩位數(shù)的速度增長窟赏，而目前的預期是，5%是它所能達到的最好水平箱季⊙那睿” Thomas Toepfer稱，“這并不是因為需求放緩藏雏，而是供應受到限制拷况。如果你現(xiàn)在想在德國買一輛車，你必須等待一年掘殴。在我看來蝠嘉，被壓抑的需求正在形成，它最終會實現(xiàn)杯巨≡楦妫”

美國的MDI市場表現(xiàn)也很疲軟，因為消費者支出在疫情之后發(fā)生了變化：“家居家具市場似乎有些發(fā)展緩慢服爷，這是可以理解的杜恰。消費者轉(zhuǎn)而在休閑和度假方面進行消費获诈，他們在過去兩年中沒有在這方面進行消費⌒暮郑”

“能源和原材料成本在最近幾周已經(jīng)穩(wěn)定下來舔涎，但處于非常高的水平《旱” Thomas Toepfer說亡嫌，“科思創(chuàng)的能源支出在2020年為5億歐元，2021年為10億歐元掘而，現(xiàn)在預計2022年為15-20億歐元挟冠。在俄烏戰(zhàn)爭開始時，波動性非常大袍睡，價格每天都在上躥下跳知染。我想說，在過去的4到6周內(nèi)斑胜，價格已經(jīng)穩(wěn)定在一個較高的水平上控淡。而這將有助于我們?yōu)槲覀兊慕K端客戶獲得更穩(wěn)定的定價≈古耍”

關(guān)于MDI的投資決定臨近

Thomas Toepfer表示掺炭，科思創(chuàng)即將對MDI做出最終投資決定，并計劃在夏季結(jié)束前宣布凭戴〗ǎ科思創(chuàng)于2018年10月宣布了該項目，計劃將其設在美國德克薩斯州的Baytown簇宽，該公司在那里已經(jīng)擁有兩條MDI生產(chǎn)線勋篓，總產(chǎn)能為33萬噸/年。公司預計在2024年將額外的設施上線魏割，投資金額約為15億歐元（16億美元）譬嚣。然而，在2020年1月钞它，科思創(chuàng)暫停了該項目拜银，理由是市場條件艱難。

去年9月遭垛，公司重新啟動了該項目尼桶，并表示它將考慮轉(zhuǎn)移到其漕涇廠區(qū)。該工廠將使用科思創(chuàng)的AdiP技術(shù)锯仪，該技術(shù)已經(jīng)被用于在該公司位于德國Brunsbüttel的工廠生產(chǎn)MDI泵督。該技術(shù)可使每噸產(chǎn)品的蒸汽用量減少40%，電力減少25%庶喜，二氧化碳排放量減少35%小腊。

“我們正在評估商業(yè)方面救鲤，我們正在評估商業(yè)案例，當然我們也在研究地緣政治局勢秩冈”静” Thomas Toepfer說，“投資是在Baytown或漕涇仍不確定入问。我不打算表明對某個地點的任何偏好丹锹。這絕對是一個開放的決定》沂В”

自最初宣布以來楣黍，資本成本已經(jīng)上升，也正在被重新審查麸折∥“我認為這個數(shù)量級（15億歐元）可能適用于現(xiàn)在的中國粘昨」柑洌” Thomas Toepfer說，“對美國來說张肾，這將高于這個數(shù)字芭析。然而，這是一項我們將運行30到40年的資產(chǎn)吞瞪。前期投資成本只是等式中的一個部分馁启。”無論選址如何芍秆，Thomas Toepfer相信其將在2026年上線投產(chǎn)惯疙，并指出計劃進展順利，設計和前端工程已經(jīng)完成妖啥，在Baytown的一些初步工作也在暫停之前完成霉颠。他說：“MDI的利用率將收緊，目前已經(jīng)達到90%荆虱。需求的增長速度超過了供應的速度蒿偎。”

經(jīng)濟環(huán)境已變得更加不確定怀读，但Thomas Toepfer說诉位，業(yè)績正在達到預期：“我不會排除歐洲在2022年從技術(shù)上進入衰退的可能性。這是有可能發(fā)生的菜枷。從我們所看到的情況來看苍糠，事情正在按預期進行。對我們產(chǎn)品的總體需求繼續(xù)保持強勁啤誊。很難預測到底會發(fā)生什么岳瞭，但我們所看到的對科思創(chuàng)來說并不是太消極歹袁。”